天津地铁4号线新车今天启动调试 长这样…预计试运行时间

今天上午，天津轨道交通集团在民航大学车辆段隆重举行天津地铁4号线首列车调试启动仪式，这也是天津地铁“喜提”新车。预计2021年底，地铁4号线将力争实现试运行。

在4号线民航大学车辆段内，一列银色列车停在铁轨上，不锈钢无涂装技术使得列车的金属感更强，车身的绿色标志不仅代表了4号线的颜色，同时也意味着地铁4号线是一列绿色环保车。

该列车采用4动2拖6节编组，以安全、节能、美观为理念进行设计、制造，以绿色为主色调，搭载多项先进技术，如永磁同步牵引、变频热泵空调、智能感光照明等。

走进车厢内部，整体设计理念简洁宽敞，注重乘客的舒适感。侧窗采用大窗口结构，可以增大乘客视野。车厢内的座椅为白绿色，与其他车型相比，座椅面板采用了人机工程学技术。

经常乘坐地铁的乘客，在夏天经常会出现，如果站在门边遭遇冷风吹头的现象。而4号线列车的空调机组通过弧形格栅为客室送风，避免了吹头现象。此外，原来列车顶部的回风口也被改到了座椅下方，在降低噪音的同时，也便于清洁。

此外，车厢的照明采用了自动调光技术，可以通过感光探头，自动调节车厢内部的光照强度。每节车的车门处还设有自动计数装置，该节车厢的上下人数，都会实时进行统计，并传送到驾驶室，方便司机查看。车门电子地图采用LCD屏，可同时显示线路地图、车站布置、车辆温度等信息，显示内容更加丰富直观。

据悉，地铁4号线列车还配置了弓网在线监测、走行部状态预警、车门智能诊断等车辆智能化系统，能实现设备的自我诊断、故障预警和实时状态监控，大大提升了智能化、信息化水平，将成为天津智慧城市建设的新名片。

在车厢内还多了一个轮椅固定装置，可以加强轮椅在地铁车厢内的稳定性，为有特殊需求的乘客提供方便。

为保证列车顺利上线，轨道交通集团优化施工方案，制定切实可行涵洞改造方案，顺畅列车进场道路。统筹各方资源，加大了人员、机械设备的投入，24小时连续作业，高峰期各专业人员达到680人，机械设备50余台，提前了5天完成节点目标，目前，车辆段场区轨道及出入段线长18.996公里已全部完成，场区供电、信号、弱电等系统工程施工也已全部满足列车上线条件。

天津地铁４号线南段线路北起东南角站，南至东丽区新兴村站，正线全长 19.4 公里，设 14 座车站。截至目前，4号线南段工程共有12座车站主体结构完工，7个区间隧道双线贯通，4个区间隧道单线贯通，7台盾构机正在掘进，设备安装工程完成总量的31%。轨道交通集团也将继续加紧推进工程建设进度，为“十四五”开关之年献礼。

4号线南段工程从南开区东南角站与2号线换乘，沿和平路紧接沿大沽北路、津滨大道，直到东丽区的民航大学，服务南开和平、河东、东丽等3个行政区。其中和平区的金街，河东区的万达、爱琴海以及津滨大道沿线的各居民区，都是人流密集区域，最后到达民航车辆段附近。在换乘站方面， 4号线南段工程在东南角站与地铁2号线换乘，在和平路站与地铁3号线换乘，在成林道站与地铁5号线换乘。

新报记者 李文博

新媒体编辑 王妍